بررسی عددی میزان تأثیر گازهای غیرقابل میعان (ncg) روی میزان ضریب انتقال حرارت چگالش

پایان نامه
چکیده

شبیه سازی عددی و دوبعدی جریان میعان بخارآب روی شش ردیف لوله از یک کندانسور پوسته و لوله مورد بررسی قرار گرفته است. حلالیت گازهای غیرقابل میعان در آب سبب می شود تا بخارآب ورودی همواره حاوی مقداری گاز غیرقابل میعان باشد. با درنظر گرفتن شرایط عملیاتی در میزان انحلال پذیری این گازها، تأثیر هوا در دو اندازه ی حداقل و حداکثر 1/0 و 3/0 درصد از جرم بخار ورودی مورد بررسی قرار گرفته و تغییرات ضریب انتقال حرارت و مقدار میعان با حالت بخار تنها مقایسه شده است. مدل سازی جریان دو و سه فازی توسط مدل مخلوط صورت گرفته است. انتقال جرم بین فازها در مدل مخلوط به کمک رابطه ی لی مدل می شود. این گونه مدل سازی نیازمند تعیین ضریبی به اسم ضریب تخفیف زمانی برای تعیین نرخ میعان است که در حالت ها و شرایط عملیاتی مختلف، متفاوت است. در مطالعه ی حاضر این ضریب از 10500 تا 8000 از لوله های بالایی تا پایینی متغیر در نظر گرفته شد. میزان مایع تولید شده در شش ردیف لوله ی اول کندانسور، معادل 64/6 % از مقدار بخار ورودی به دست آمد. مطالعه روی ردیف لوله ها نشان داد که میزان تولید مایع از لوله ی اول تا آخر، تغییر ناچیزی می کند، لذا با خطی فرض کردن مقدار میعان، جرم مایع خروجی حدود 92% محاسبه شد که با نمونه ی تجربی حداقل 8% اختلاف دارد. وجود هوا در ورودی سبب کاهش تولید مایع و ضریب انتقال حرارت متوسط شش ردیف لوله ی اول کندانسور شد و افزایش میزان هوا، اثر منفی آن را افزایش داد.

۱۵ صفحه ی اول

برای دانلود 15 صفحه اول باید عضویت طلایی داشته باشید

اگر عضو سایت هستید لطفا وارد حساب کاربری خود شوید

منابع مشابه

بررسی عددی انتقال حرارت اجاق گازهای خانگی جهت بهبود راندمان

در این تحقیق، تاثیر مقدار و جهت حرکت هوای هجومی به سمت یک شعله گاز مورد بررسی قرار گرفته است. هدف، بررسی میزان انتقال حرارت از یک جت گرم (شعله) به یک صفحه ی موازی با جت (کف ظرف) می باشد که با قرار دادن دیواره هایی به اشکال مختلف در اطراف شعله، تغییر در مقدار و جهت هوای هجومی به سمت آن ارزیابی گردیده است. در همین راستا چند هندسه مختلف مدل سازی شده و برای هریک میزان انتقال حرارت از جت گرم به صف...

متن کامل

بررسی عددی تأثیر ضریب هدایت حرارتی مؤثر نانوسیال بر انتقال حرارت جابجایی ترکیبی جریان آرام

‏‌ انتقال حرارت جابجایی ترکیبی یک نانو سیال، شامل آب و ذرات اکسید آلومینیوم، درون یک لوله افقی، برای جریان آرام به صورت عددی شبیه‌سازی شده است. معادلات پیوستگی، اندازه حرکت و انرژی با رویکرد حجم کنترل با دقت مرتبه دوم گسسته شده و کوپلینگ سرعت و فشار با استفاده از الگوریتم سیمپل انجام شده است. برای لحاظ کردن جابجایی آزاد، تغییرات چگالی سیال با رابطه بوسینسک برحسب دما تغییر می‌کند. از مدل دوفازی ...

متن کامل

افزایش ضریب انتقال حرارت در چگالش بخار داخل لوله های مجهز به سیم پیچ

در این تحقیق مسأله چگالش فرئون 22 داخل لوله های افقی که در داخل آنها سیم پیچ نصب شده است به صورت تجربی مورد مطالعه قرار گرفته و اثرات ناشی از افزایش انتقال حرارت بررسی می شود. دستگاهی که در این بررسی مورد استفاده قرار می گیرد ، در واقع یک سیستم کامل تبرید تراکمی بخار مجهز به کلیه وسایل اندازه گیری مورد لزوم است. کندانسور این سیستم شامل چهار مبدل حرارتی از نوع لوله های هم محور می باشد که به صورت...

متن کامل

افزایش ضریب انتقال حرارت در چگالش بخار داخل لوله های مجهز به سیم پیچ

در این تحقیق مسأله چگالش فرئون 22 داخل لوله های افقی که در داخل آنها سیم پیچ نصب شده است به صورت تجربی مورد مطالعه قرار گرفته و اثرات ناشی از افزایش انتقال حرارت بررسی می شود. دستگاهی که در این بررسی مورد استفاده قرار می گیرد ، در واقع یک سیستم کامل تبرید تراکمی بخار مجهز به کلیه وسایل اندازه گیری مورد لزوم است. کندانسور این سیستم شامل چهار مبدل حرارتی از نوع لوله های هم محور می باشد که به صورت...

متن کامل

بررسی عددی تأثیر محرک پلاسما بر میدان جریان و ضریب انتقال حرارت در یک کانال مسطح

یکی از راه های نوین تولید گردابه به روش فعال به منظور افزایش نرخ انتقال حرارت، استفاده از محرک پلاسما است که به وسیله تزریق مومنتم به لایه مرزی باعث ایجاد اغتشاش در جریان و تولید گردابه می شود. در مقاله حاضر، مشخصه های میدان جریان و دما از قبیل تابع جریان و ضریب انتقال حرارت در یک کانال مسطح تحت شار حرارتی ثابت، بدون حضور و همچنین تحت تاثیر محرک پلاسما در شرایط دو بعدی، آشفته، تراکم ناپذیر و پا...

متن کامل

بررسی تجربی و عددی ضریب انتقال حرارت جوشش جریانی بر اساس شرایط کاری موتور

حدود یک سوم انرژی آزاد شده سوخت درون موتور احتراق داخلی از طریق سیستم خنک کاری به محیط دفع می شود. خنک کاری بیش از حد بازده موتور را کاهش می‌دهد و از طرف دیگر کاهش خنک کاری، باعث تشکیل لایه بخار روی سطح راهگاه آب، کاهش میزان انتقال حرارت و آسیب قطعات می‌گردد. رفتار ضریب انتقال حرارت در زمان جوشش وابسته به شار حرارتی است و این ضریب در بازه جوشش نقطه ای افزایش و در مرحله جوشش لایه ای کاهش می یابد...

متن کامل

منابع من

با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید

ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده

{@ msg_add @}


نوع سند: پایان نامه

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه گیلان - دانشکده فنی

میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com

copyright © 2015-2023